El nuevo Tesla Roadster conduce boca abajo y también puede volar. Acelera a cien en menos de un segundo

Cuando Tesla reveló inesperadamente la segunda generación de su deportivo eléctrico en 2017, prometió las primeras entregas para 2020. Las fechas se pospusieron repetidamente y durante años se habló del coche principalmente en relación con las promesas incumplidas de Elon Musk. Sin embargo, en la noche del jueves al viernes, el Roadster finalmente se mostró en Texas y realizó trucos que nadie esperaría de un coche: se detuvo boca abajo, voló brevemente y aceleró a 97 km/h en 0,81 segundos.

¿Cómo se mantuvo el Roadster boca abajo?

El evento tuvo lugar cerca de la ciudad de Waco, Texas, y duró menos de media hora. El sitio web The Verge lo describió más como un espectáculo de acrobacias que como la presentación de un coche nuevo. El Roadster primero subió por una alta rampa vertical y se detuvo boca abajo en la parte superior. Un sistema de ventiladores debajo del chasis lo mantuvo en su lugar, succionando el coche a la superficie con una fuerza de hasta dos G. Los ventiladores fueron suministrados por SpaceX y, según Tesla, mantendrán el coche boca abajo incluso cuando esté parado.

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— Tesla (@Tesla) October 16, 2026

Luego llegó el turno de volar. El prototipo, en el que nadie estaba sentado, se dirigió hacia una fila de otros Teslas, entre los que se encontraban el Model 3, Model Y, Cybertruck, Semi y el robotaxi Cybercab. Se lanzó al aire, los sobrevoló y giró 360 grados en el aire. El vicepresidente de ingeniería de Tesla, Lars Moravy, comparó la maniobra con un kickflip, un truco de skateboard. El aterrizaje del coche fue frenado por los propulsores.

Los propulsores elevan el Roadster al aire

El vuelo es posible gracias a propulsores de gas frío que utilizan aire comprimido en lugar de combustible para cohetes. El coche lo transporta en dos tanques de alta presión con un volumen total de 600 litros, que pueden contener aproximadamente 250 kilogramos de aire. Este aire luego escapa a través de diez propulsores, y los controladores eléctricos realizan pequeñas correcciones en fracciones de segundo durante el vuelo. Además, el coche puede rellenar los tanques por sí mismo, sin necesidad de una carga química especial.

Musk no ocultó para qué sirve tal equipamiento. «Básicamente, puede volar como un cohete», dijo en el escenario, añadiendo que también puede hacer giros y otras «gimnasias locas». Al mismo tiempo, admitió que no es necesariamente un coche optimizado para la seguridad. Sin embargo, según él, la diversión está en un once sobre diez.

Más allá de los propulsores, es un superdeportivo más clásico. Según Tesla, el diseño se inspiró, entre otras cosas, en el avión de reconocimiento SR-71. Las versiones de dos plazas tienen asientos moldeados directamente en el chasis. No faltan las puertas de tijera, los faros ocultos, una luz trasera de ancho completo y un alerón trasero retráctil. La dirección, el acelerador y los frenos no tienen conexión mecánica con las ruedas, y en lugar de un volante convencional, se utiliza un yugo recortado conocido de otros Teslas. El fabricante de automóviles ahorra peso con magnesio, titanio y fibra de carbono. Sin embargo, la potencia y el par motor aún no han sido revelados.

¿Qué versiones está preparando Tesla?

Después del evento, el fabricante de automóviles describió en su sitio web tres configuraciones que difieren principalmente en la cantidad de propulsores. La aceleración se indica a 97 km/h, como es habitual en EE. UU.

• Performance – versión básica de dos plazas con aerodinámica activa y ventiladores de succión, pero sin propulsores. Acelera a 97 km/h en menos de 1,6 segundos y tiene una autonomía de más de 480 kilómetros.
• Thrust – también para dos, además con propulsores en la parte trasera del coche. La aceleración a 97 km/h baja a menos de 0,9 segundos. Tesla la ofrecerá como edición limitada.
• Rocket – versión monoplaza con propulsores en todo el perímetro, que también puede volar. Alcanza los 97 km/h en menos de 0,59 segundos y la velocidad máxima superará los 370 km/h. Estará disponible solo por invitación y no está permitida en carreteras públicas, a pesar de que Musk prometió en el escenario un coche real para carreteras.

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Musk afirma que el coche de producción debería superar aún más los 0,81 segundos demostrados. Al mismo tiempo, admitió que no se puede someter a la tripulación a una sobrecarga arbitrariamente grande. En el sitio web checo, Tesla indica para la versión Thrust que los propulsores la lanzarán de cero a cien en menos de un segundo. Sin embargo, todas las cifras son datos del fabricante que aún no han sido verificados de forma independiente.

¿Cuándo podrás comprar el Roadster y cuánto costará?

Tesla no anunció el precio ni la fecha de las primeras entregas en el evento. Según la compañía, la producción comenzará en 2028 en la fábrica Giga Texas. Después de la experiencia con este proyecto, es bueno tomar esto con cautela. Cuando se reveló el concepto en 2017, el fabricante de automóviles prometió un precio a partir de 200 mil dólares (aproximadamente 4 millones de coronas checas al cambio) y una autonomía de alrededor de 1.000 kilómetros. La versión Performance actual, con una autonomía de más de 480 kilómetros, debería lograr aproximadamente la mitad.

El fabricante de automóviles ya ha abierto las reservas en la República Checa, pero tampoco aquí se indica el precio. Sin embargo, advierte que la disponibilidad depende de las regulaciones locales y que la versión Rocket podría no llegar a algunos países.

¿Te subirías a un coche que puede despegar por unos segundos?

Fuentes: The Verge, Tesla, Autoevolution