Reseña de Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra: un patinete fabuloso que te mimará con comodidad

La denominación Ultra en Xiaomi hace tiempo que no significa solo un teléfono con una mejor cámara. La llevan el coche deportivo SU7 Ultra, los móviles insignia y esta máquina amarilla que tuve conmigo durante unos días y con la que pude recorrer varias colinas importantes. La Electric Scooter 6 Ultra es la cima de la nueva sexta generación de patinetes y se diferencia de sus predecesores en una cosa fundamental — por primera vez no es un desplazamiento urbano con una etiqueta ambiciosa, sino una máquina construida con la seria intención de salir al terreno. Por 19 990 CZK obtendrás un patinete como Xiaomi no había ofrecido hasta ahora. Si esto es bueno, depende de para qué lo quieras.

Una máquina robusta que pesa

Lo primero que te viene a la mente al levantar el patinete es la pregunta de si realmente quieres llevarlo a algún sitio. 33,7 kilogramos es un peso que te disuadirá de cualquier idea de subir la máquina a un tercer piso sin ascensor. Para comparar, un patinete urbano normal pesa la mitad. Xiaomi no lo oculta — está dirigido a un ciclista que aparca el patinete abajo y solo sube a por las llaves.

Pero ese peso tiene su lógica. En la carretera, la 6 Ultra se comporta con calma y seguridad, sin mostrar ningún signo de nerviosismo que se nota en máquinas más ligeras durante una conducción más rápida. La plataforma para los pies mide 490 × 195 milímetros, lo que permite una postura relajada incluso durante un largo trayecto, y una capacidad de carga máxima de 140 kilogramos sitúa a la máquina entre las que pueden soportar prácticamente a cualquiera. La distancia al suelo ha aumentado a 172 milímetros, lo que en la práctica significa que simplemente puedes pasar por encima de un bordillo o un escalón bajo, en lugar de tener que bajarte.

El problema está en los materiales. La mayoría de los elementos amarillos visibles, incluidas las cubiertas inferiores y los intermitentes, son de plástico blando que solo recubre la estructura metálica. Sin embargo, precisamente el carácter del patinete invita a aventurarse con él incluso donde existe riesgo de caída o roce con una piedra. Y en tal caso, ese plástico será el que sufra. Es una contradicción en sí misma — la máquina te atrae al terreno con una construcción que el terreno puede dañar fácilmente.

Potencia extrema que no está exenta de fallos

La potencia nominal del motor es de 500 W, la máxima alcanza los 1200 W y el par motor sube hasta los 45 Nm. En modo Boost, el patinete acelera de 8 a 24 km/h en 2,4 segundos y ese primer impulso realmente te sorprenderá — una sólida presión del acelerador te catapulta hacia adelante de tal manera que vale la pena sujetarlo firmemente. La velocidad máxima está, por supuesto, legalmente limitada a 25 km/h y ninguna configuración la desbloqueará, pero a diferencia de los modelos más débiles, la 6 Ultra la mantiene en casi cualquier situación.

El fabricante indica que puede superar pendientes de hasta el 25 % y en las colinas urbanas habituales la máquina realmente tira, donde otros patinetes se quedan cortos y requieren ayuda empujando. Pero aquí nos encontramos con la primera limitación real que no encontrarás en las tablas. En subidas largas y pronunciadas, el motor se sobrecalienta notablemente. Si fuerzas el patinete en una cuesta empinada durante un período prolongado, comenzará a sobrecalentarse ligeramente y, por lo tanto, también se descargará más rápido. No es una catástrofe, pero es bueno saber que la 6 Ultra está diseñada más para terrenos ondulados y rutas más largas que para ataques repetidos a las pendientes más pronunciadas.

La potencia del motor está controlada por varios sistemas. Ambas ruedas cuentan con frenos de disco complementados con un E-ABS electrónico que controla el bloqueo de las ruedas y acorta la distancia de frenado. El sistema TCS se encarga de la tracción, monitoreando el deslizamiento y ajustando la potencia del motor si es necesario — una bienvenida seguridad en el momento en que entras en una superficie mojada o resbaladiza. Es agradable que parte de la configuración, incluida la activación del TCS, se pueda manejar directamente en la pantalla, sin necesidad de recurrir al teléfono.

Las ruedas y la suspensión son el mayor atractivo

Si la 6 Ultra tiene algo por lo que le perdonarás incluso su peso, es la comodidad de conducción. El patinete se asienta sobre ruedas todoterreno sin cámara de 12 pulgadas y 3 pulgadas de ancho, que por sí solas absorben la gran mayoría de las irregularidades habituales. Adoquines, asfalto rugoso, losas de piedra o un bache inesperado — la máquina lo maneja todo sin castigarte con fuertes golpes en el manillar.

Sin embargo, la principal diferencia con el resto de la gama la marca la suspensión. Mientras que los modelos más baratos apuestan por los muelles clásicos, la Ultra cuenta con doble basculante delantero y trasero complementado con elementos amortiguadores de elastómero. Es una solución que uno esperaría más en máquinas más grandes, y funciona de maravilla en superficies irregulares. En lugar de golpes duros, sentirás solo un suave balanceo, e incluso un viaje más largo por un camino de tierra resultará sorprendentemente tolerable. En asfalto liso, puede que sea un lujo innecesario, pero en cuanto la superficie se vuelve más rugosa, apreciarás cada milímetro de recorrido.

La autonomía parece excelente, hasta que empiezas a subir

La energía la proporciona una batería con una capacidad de 585 Wh, que el fabricante anuncia con una autonomía de hasta 75 kilómetros. Pero aquí es necesario ceñirse a la realidad. Este número es válido en condiciones ideales a una velocidad de 15 km/h en terreno llano. Si conduces a máxima velocidad (25 km/h), según las especificaciones, alcanzarás los 55 kilómetros, y en cuanto añades colinas, la autonomía disminuye aún más rápido. En la práctica, para una conducción ágil en terreno ondulado, cuenta más bien con la mitad del valor anunciado. Para el trayecto diario al trabajo y de vuelta es más que suficiente, pero una excursión de un día completo a la montaña ya podría ser un problema.

Una debilidad mayor es la carga. El cargador estándar incluido en el paquete recargará la energía del cero al cien por cien en aproximadamente 10,5 horas, lo cual es un tiempo desagradablemente largo para una máquina que invita a un uso frecuente. La solución es el cargador rápido Xiaomi Electric Scooter Fast Charger 2, con el que el tiempo se reduce a 3 horas y 20 minutos y en una hora de enchufe añade aproximadamente 30 kilómetros de autonomía. ¿El truco? Se vende por separado y no lo encontrarás en el paquete. En un patinete de veinte mil, esperaría que la carga razonable viniera incluida, no como un extra.

La batería está supervisada por un sistema BMS que monitoriza la temperatura y el estado, y previene la sobrecarga. Además, toda la máquina cumple con la clasificación IPX6, por lo que resiste salpicaduras de agua y una lluvia inesperada no le hará daño. El fabricante no recomienda conducir directamente bajo la lluvia, pero esto no significa que debas entrar en pánico al ver la primera nube.

El teléfono te encontrará el patinete, pero no verás la velocidad en él

Všechny důležité údaje máte před očima na barevném 3″ TFT displeji, který zobrazuje aktuální rychlost, zvolený režim, zbývající dojezd i čas. Displej je čitelný, jen není nijak přizpůsobitelný a není úplně nejjasnější. Řídítka mají mírně zakřivený ergonomický tvar a nově na nich najdete i tlačítko pro ovládání směrovek. Plyn obsloužíte buď páčkou pod palcem, nebo otočnou rukojetí — záleží na tom, co je vám bližší.

Más interesante es el equipamiento de funciones inteligentes. El patinete se comunica con la aplicación Xiaomi Home, donde puedes ajustar la configuración, monitorear el estado de la batería y bloquear la máquina de forma remota. Pero la verdadera joya es la compatibilidad con Apple Find My — así podrás localizar el patinete aparcado en el mapa de forma similar a los AirPods o un iPhone, lo cual es una bienvenida medida de seguridad contra los ladrones. Es un poco irónico que un fabricante de teléfonos Android apueste por el ecosistema de Apple, pero funciona y en una máquina de veinte mil, la protección contra robos tiene mucho sentido.

Para quién tiene sentido

La Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra es el mejor patinete que la empresa ha construido hasta la fecha, y al mismo tiempo una máquina con un público claramente definido. Se adapta a un ciclista más exigente que valora la comodidad en rutas largas y difíciles, necesita una alta capacidad de carga y no le importa no poder transportar el patinete a ningún sitio. Por el contrario, a cualquiera que lo subiera diariamente por las escaleras o lo plegara en el maletero de un coche pequeño, le desaconsejaría — 33,7 kilogramos realmente pesan.

Por su dinero, ofrece mucho y en la relación precio/equipamiento supera a muchos modelos premium de la competencia. Pero si uno mira más allá del brillo amarillo, quedan dos cosas que es bueno saber de antemano: el motor se fatiga y se sobrecalienta en cuestas empinadas, y la carga razonable hay que pagarla aparte. Si esto no te importa y buscas una máquina que no tema al terreno, difícilmente encontrarás una mejor opción ahora mismo en la República Checa.

Valoración de la redacción: 91 %

¿Cambiarías un patinete urbano ligero por un coloso todoterreno como este?